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　　掌门人——兰博基尼Murcielago LP640

　　兰博基尼公司在2006年第76届日内瓦车展上，向世人展示了这款激情的、来自兰博基尼Murcielago 硬顶版的进化之作——Murcielago LP640。 新的型号，对这款大获成功的超级跑车进行了多项改进，主要包括在车身设计和机械结构方面。新车的型号Murcielago LP640名称与发动机有关，LP表示发动机的位置采用纵列后置，而640的数字则是表明其强大的640匹的最大马力（相当于471kW的输出功率）。设计师和工程师的工作重点，主要集中在发动机的重新调教、悬挂、变速箱、排气系统、制动和电子系统，而内视与外观的设计进一步提升了Murcielago LP640在同级车型中的形象，使之成为同级别中最具竞争力的车型之一。

　　由兰博基尼设计中心重新诠释的Murcielago LP640外观，保留兰博基尼的传统原则，纯粹、运动和功能化。这款Murcielago LP640的新前后缓冲器变得更具侵略性，从而令它的外观显得更加独特，排气管与车尾的扩散器融为一体，紧凑而有力。功能强化的尾灯，让Murcielago LP640在夜路上一眼就能辨认出来。车身侧面也值得一提，右侧进气口几乎是关闭状态，而左侧则是一个巨大的油冷器通风口。这些精心的改进，与新车首尾的空气动力部件相结合，再次证明兰博基尼的造型设计是以实际用途为依据进行的。Murcielago LP640的心脏——后置发动机的外部也是一处值得炫耀的设计，发动舱盖采用透明玻璃，令发动机一目了然。后视镜和挡风玻璃雨刮更符合空气动力要求，还增添了Hermera的轻质金属轮毂。中控及仪表板的造型和灯光也进行了重新设计，内室采用了新的菱形针脚缝制，整体感觉焕然一新。

　　新Murcielago LP640的发动机从6.2升提升到6.5升（6.496升），输出功率也由426kW增加至471kW，这台60度夹角的V12发动机峰值扭矩达到660Nm。但是这台强大的发动机完全能够符合欧洲及北美地区苛刻的排放标准。发动机的改进自然带来性能的提升，从静止加速到百公里时速耗时3.4秒，比普通车型快0.4秒。工程师们通过可控的连续正时可变进排气系统、线控发动机管理系统等设备，进一步掌控增加的扭矩。为了解决发动机改进后的散热要求，扩大了油冷器的进气口，液态冷却系统由兰博基尼VACS系统管理（可变尺寸进气系统），电子控制进气口依赖外部温度的变化，从而既保证了足够的冷却空气，又能获得最佳的空气动力效能。

　　LP640采用了改进后的新型六比速变速箱、更为坚固的后差速器和新的车轴。根据需要，e-gear自动变速箱增加了一种称之为“Thrust”的全新加速模式。与普通车型一样，Murcielago　LP640也采用四轮驱动模式，基于可靠的兰博基尼粘性牵引力系统（Viscous Traction），驱动力通常按照30/70的比例分布在前后轮，这套系统采用机械模式，没有任何电子控制。独立的控制回路判断驱动力的分配，可以在极端的情况下，将100%的动力传输到任一单独车轴上。

　　Murcielago　LP640采用标准配置的倍耐力P　Zero“Rosso”轮胎，前后尺寸分别为245/35　ZR　18和335/30　ZR　18，另外也可选装P　Zero“Corsa”赛车轮胎和P“Sottozero”(Sub zero)冬季轮胎。制动系统前后分别采用了尺寸为380mm　x 34mm和355mm x　32mm刹车碟，一系列电子控制系统，让大马力的新车制动也同样极具效率。

　　新车的内部也进行了重新装备，不仅更加动感而且配置也极为丰富，大大增加了新车的娱乐性，包括6.5英寸的显示屏、DVD、MPS和WMA播放器以及选装的导航系统等。买家同样能定制内室的配置，增加选装的部件。

　　自2001年法兰克福车展推出首部Murcielago至今，这款硬顶跑车已经生产了2000部，最新型号将在2006年夏天正式投放市场。它将成为一款为消费者度身定做的高性能跑车。

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