法拉利

法拉利 Ferrari 法拉利599 GTB双门跑车

　　法拉利599　GTB是目前为止法拉利生产的性能最高的12缸发动机双门跑车。这款新车采用了大量最新和最先进的技术，许多技术是法拉利首次应用在自己的中-前置发动机两座跑车上，在运动性能、设计和驾驶乐趣方面确立了新的标准。

　　发动机的技术参数说明了一切：排量5,999cm3；功率系数高达103hp/升；链条正时；每侧气缸体配备双顶置凸轮轴；进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，以优化扭矩输出；双片式低惯量离合器与发动机合为一体；最大扭矩608 Nm / 5,600 rpm；最大功率620 hp / 7,600 rpm；满足欧 4和LEV2排放标准。同时，599 GTB车型的开发工作对发动机的声音给予了特别关注，降低了进气歧管和排气歧管的机械共振，精心调制出纯粹的V12发动机所特有的轰鸣声。

　　599　GTB是第一款配备新一代F1变速箱的车型，该变速箱可以使换挡过程的不同阶段同时进行，从而将总换挡时间缩短到100毫秒。相关阶段包括：提起并脱开离合器、脱开挡位并接合新挡位、接合离合器。挡位接合过程只需要40毫秒，使整个换挡过程更快。离合器的分离和接合过程可以和挡位的分离和接合过程在一定程度上同时进行。

　　法拉利赛车手在几千公里的一级方程式测试和比赛中积累起来的经验现在将使非职业驾驶者受益，并将车辆的操控性、安全性和稳定性提升到全新水平。F1-Trac系统与稳定性控制功能集成在一起，该系统的软件能够提前评估可以获得的最大附着力，并将其与储存在控制系统内的车辆动态模型进行对比，据此对车辆的动力输出进行调节，从而获得最佳的牵引力。在车辆驶出弯道时，该系统可以提供最大的附着力(与传统的牵引力和稳定性控制系统相比，车辆的加速度提高了20%)，从而使车辆具有顽强的操纵稳定性。此外，即使在极端条件下，也能提供可预知的操控感。

　　与传统的液压系统不同，采用Magnetorheological(MR)液体的悬挂系统能够对道路状况和驾驶者的操作做出瞬时响应，这是因为悬挂系统内的液体能够在电子控制的磁场作用下改变黏度。这意味着在实际驾驶过程中，由于轮胎附着力始终处于最佳水平，可以显著改善对车身的控制，进而直接提高车辆的操控性和稳定性。其结果是，在加速、制动和转向过程中，车身的侧倾更小，对车辆的控制更强，从而提供更加安全和富有乐趣的驾驶体验。

　　在法拉利工厂进行的长时间风洞测试创造出非凡的下压力和空气阻力参数。车身下部产生的吸力远远大于车身上部产生的升力。环形后风挡玻璃两侧的飞拱结构有助于引导气流，但不会增加阻力。升力系数(CI)只有0.190，在300 km/h的速度下，空气动力载荷为160 kg，在最高车速时为190 kg。同样的，阻力系数(Cd)只有0.336。

　　599车型的设计目标是保证确立新的性能基准。85%的车辆自重集中在前、后轴之间，重量分配为：前轴47%，后轴53%。车辆的重心比575M Maranello车型降低了20 mm。由于采用了铝质底盘和车身，使整车重量异常轻盈，尽管如此，车身外壳的扭转刚度却极为出色。在设计阶段，对座舱空间的优化和行李箱容积的提升(320升)也投入了最大的关注。

　　安装在方向盘上的manettino车辆动态控制旋钮，最初是为1996年一级方程式大奖赛而开发的，现在，该旋钮已经得到了进一步改进并安装到599 GTB车型上。Manettino旋钮将F1-Trac牵引力和稳定性控制系统、F1-SuperFast顺序换挡变速箱、SCM悬挂系统(Magnetorheological悬挂控制)和发动机控制单元集成在一起，这意味着驾驶者可以随时改变车辆的动态特性。通过manettino旋钮可以改变车辆的设置，使其适合在冰雪、湿滑或低附着力道路上行驶。驾驶者还可以选择运动或赛车设置。这些设置的信息可以显示在车内的新型多功能显示器上，该显示器还可以显示赛道驾驶成绩和行程计算机数据。

　　599　GTB是一款极富魅力的具有雕塑感的跑车，它的外观由法拉利设计师和工程师精心打造而成。它的设计是如此柔顺多变，每一个角度都能带来新的视觉亮点。在设计这款极品跑车的过程中，自由度得到了充分发挥，给人们带来了无尽的惊喜。在车辆内部，它的运动天性和一种特有的亲密感完美融合在一起，这是一种只有通过精湛的手工工艺和细致入微的个性化装饰才能营造出的效果。乘客区域采用了华丽的皮革装饰，而驾驶员区域和控制装置则更多地采用了高科技的碳纤维和铝质材料装饰。方向盘上带有manettino旋钮，中央转速表可以选择红色或黄色背景，乘客控制装置可以选用全铝装饰。除此以外，599 GTB还提供了一系列独具魅力的新装备，例如为乘客提供额外支撑的中央把手，以及带有碳纤维侧面支撑的新型自适应赛车座椅。599　GTB还得益于内容丰富的针对每一款法拉利车型的个性化定制项目。该项目分为四个部分：“竞赛与赛道”、“外饰与色彩”、“内饰与材料”和“设备与行驶”。

　　“竞赛与赛道”选项包括CCM(碳-陶瓷材料)制动盘、四点式安全带和座舱内的滚翻保护杆。“内饰与材料”选项包括设计灵感来自于Enzo Ferrari车型的碳纤维方向盘，该方向盘上带有用来指示发动机转速的发光二极管，还包括特别的碳纤维装饰套件。该套件包括车门面板、仪表板、换挡杆底座和门槛踢脚板。此外，还有法拉利车队徽标、带有打孔皮革饰条的Daytona型座椅、可以在仪表板上显示信息的卫星导航系统以及许多其它个性化定制选项。　　

　　技术参数　　

　　尺寸和重量　　

　　总长 ............................ 4665 mm 　　

　　总宽.............................1962 mm 　　

　　高度 ............................1336 mm 　　

　　轴距.............................2750 mm 　　

　　前轮距...........................1690 mm 　　

　　后轮距...........................1618 mm 　　

　　干重.............................1580 kg* 　　

　　整备重量.........................1690 kg* 　　

　　行李箱容积 ......................320 l 　　

　　燃油箱容积.......................105 l 　　